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二手發(fā)電機柴油發(fā)電機組欠壓故障報警停機的原因有哪些?

發(fā)布日期:2018-09-17 信息來(lái)源:星通機電設備 瀏覽次數:

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        1、柴油機機械調速問(wèn)題
        柴油機調速分電子調速和機械調速,如果是機械調速,那么在柴油機上有個(gè)控制油量及油路的油泵機構,好像是叫共軌油泵,上面有個(gè)拉桿,是控制油量的,暫且叫它調速拉桿,調速拉桿兩側分布一個(gè)限速(高速)頂桿和調速頂桿,開(kāi)機運行20S即報低壓,不知道電壓和頻率是不是一直上不去,如果是一直上不去,可能就是轉速上不去導致的,可以調節調速頂桿試試,但凡柴油機組故障,一般都有一個(gè)主要故障,主要故障解決了,由此引起的一系列次要故障隨之解決。
        2、剩磁
        如果發(fā)電機沒(méi)有了剩磁,那么發(fā)電機的電壓體系在開(kāi)始時(shí)就建不起來(lái),對于這種問(wèn)題,我們要清楚發(fā)電機AVR調壓板的勵磁輸出是多少V電壓,然后在勵磁輸出線(xiàn)上接上相應的電壓源進(jìn)行充磁(電壓類(lèi)型要對應、極性不要接反)。
        3、接地故障
        如果出線(xiàn)了三相接地,那么電壓和電流是很低的,這個(gè)時(shí)候主要要檢查接地放電裝置(比如地刀) 是不是合閘或接地了。
        4、調壓板故障
        可能由于環(huán)境因素的變化,AVR調壓板的參數不再適用,需要重新調節,一般來(lái)說(shuō),非并機的柴油機組基本上不會(huì )出現這種問(wèn)題,因為調壓板的參數是定值(400V),一般情況我們也是調不了的,只有用來(lái)并機的機組可能出現這種問(wèn)題,因為AVR調壓板在并機時(shí)是根據主母線(xiàn)電壓進(jìn)行調節的,它不是一成不變的,這個(gè)時(shí)候,并機裝置一般有個(gè)調壓信號送入AVR調壓板,這種情況要么檢查調壓信號有沒(méi)有接錯,要么試試在開(kāi)機時(shí)迅速使用電子控件(并機裝置、調壓板等)重調電壓。
        5、發(fā)電機繞組上壓敏電阻或者整流橋二極管損毀
        壓敏電阻的作用是:發(fā)生過(guò)電壓故障時(shí)壓敏電阻導通以降壓,如果壓敏電阻被擊穿或因其他原因導通,那么可想而知,電壓必然很低,整流橋有6個(gè)二極管,整定的直流電源用以供給調壓板和勵磁等裝置,如果整流橋二極管損毀,調壓板和勵磁等裝置的作用將大打折扣。
        當柴油機卸載信號執行時(shí),速度設定值會(huì )根據一個(gè)預定速率緩降,如圖1-346所示。在緩降期間,當速度/負荷上升信號和0s164速度負荷下降信號激活時(shí)不會(huì )影響此速度設定值,除非柴油機卸載信號在斜坡卸載完成前未激活。當達到卸載脫閘要求時(shí),057602發(fā)動(dòng)機主開(kāi)關(guān)分閘命令信號會(huì )激活。當CS78發(fā)電機主開(kāi)關(guān)狀態(tài)信號產(chǎn)生錯誤時(shí),柴油機會(huì )轉為主開(kāi)關(guān)斷開(kāi)控制模式。
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